À medida que os veículos elétricos ocupam cada vez mais espaço no mercado automotivo, partes da cadeia de valor do motor a combustão interna também serão afetadas, desde peças de reposição até serviços de manutenção. Outro elemento dessa mudança são os lubrificantes: os óleos do motor, óleos de engrenagem e fluidos de transmissão. Esses fluídos, atualmente consumidos em grandes quantidades, não serão mais tão necessários nos veículos elétricos. Em contraste, os fluidos usados em baterias consistem principalmente em fluidos de transmissão e de resfriamento. Enquanto o consumo de fluidos de transmissão está em um nível comparável - 4 a 12 litros - uma bateria precisa apenas de 10 a 20 litros de líquido de resfriamento ao longo de sua vida útil, em comparação com 20 a 80 litros para um veículo "tradicional". Uma bateria também não requer nenhum óleo de motor, enquanto o carro de combustão interna requer de 50 a 90 litros ao longo de sua vida útil. Clique abaixo para ver um artigo da McKinsey.
