O post de ontem foi sobre a vanguarda japonesa nas tecnologias de Captura de Carbono. O Japão também liderou o mundo no desenvolvimento e validação de tecnologias de transporte de longa distância à hidrogênio.
Já em 2017, o Japão tinha cerca de 131 estações de carga de hidrogênio, mais do que qualquer outro país. E em abril passado, foi anunciado que o Japão planeja aumentar o suprimento de hidrogênio do nível atual de cerca de 12 milhões de toneladas em seis vezes até 2040.
Mas vários desafios ainda precisam ser superados. Uma introdução ampla do hidrogênio como combustível exigirá cortes de custos nas tecnologias de produção, transporte e armazenamento de hidrogênio, incluindo uma maior eficiência da eletrólise de água e dos liquefatores de hidrogênio.
Uma das principais empresas do Japão, a Toyota, lidera a expansão do mercado de veículos movidos a célula de combustível, desenvolvendo e comercializando o carro de passageiros Mirai, que gera energia combinando hidrogênio com oxigênio do ar. Como tal, a Toyota publica regularmente Revisões Técnicas sobre esses desenvolvimentos. Aqui estão alguns destaques da revisão mais recente, de 13 de junho de 2023:
A Toyota posiciona o hidrogênio como um combustível importante
Está trabalhando com vários parceiros da indústria nas áreas de produção, transporte e uso de hidrogênio
Está unificando com os europeus e americanos o padrão para tanques de hidrogênio para grandes veículos comerciais, visando reduzir os custos de fabricação em cerca de 25%
Está desenvolvendo tanques de hidrogênio líquido para grandes veículos comerciais (além de gás)
Desenvolveu um novo eletrolisador de água que produz hidrogênio por eletrólise da água
Conduz iniciativa para produzir hidrogênio a partir do biogás na Tailândia até o final de 2023
Clique na imagem abaixo para ler os planos do Japão para o hidrogênio, parte de seu "Roadmap to 'Beyond-Zero' Carbon", do Ministry of Economy, Trade and Industry
Para finalizar, lembremos que o Japão não é o único a destacar o hidrogênio como combustível fundamental:
Estados Unidos. Seu plano para descarbonizar o setor de transporte lançado em janeiro de 2023 indica hidrogênio principalmente para caminhões pesados de longa distância, modais ferroviário e marítimo
Europa. Em outubro de 2022, o Parlamento Europeu aprovou as metas definidas pelo comitê de transportes, incluindo postos de recarga a cada 100 km para gás hidrogênio, hidrogênio líquido a cada 400 km e pelo menos um posto de abastecimento de hidrogênio em cada nó urbano, até 31 de dezembro de 2027
